Honda được cho là đang ấp ủ kế hoạch trình làng một mẫu bán tải hoàn toàn mới tại khu vực Đông Nam Á, dự kiến từ năm 2028. Điểm đáng chú ý nằm ở chỗ, mẫu xe này có thể sẽ dùng chung nền tảng với Mitsubishi Triton thay vì do chính Honda phát triển từ con số không.
Thông tin trên được tờ Yomiuri Shimbun (Nhật Bản) đăng tải, cho biết Honda đang tính đến việc bắt tay với Mitsubishi nhằm đưa một mẫu bán tải mới ra thị trường Đông Nam Á. Thay vì tự mình nghiên cứu và phát triển, hãng dự kiến sẽ tận dụng Mitsubishi Triton rồi phân phối dưới thương hiệu của mình.
Nếu kế hoạch này được triển khai, đây sẽ là một nước đi đáng ghi nhận của Honda trong nỗ lực thâm nhập sâu hơn vào phân khúc bán tải – nơi các thương hiệu Nhật Bản và Mỹ đang sở hữu nhiều sản phẩm cạnh tranh gay gắt.
Honda có thể mượn nền tảng Triton để phát triển bán tải mới
Theo nguồn tin từ Yomiuri Shimbun, mẫu bán tải mang thương hiệu Honda có thể ra mắt tại Đông Nam Á sớm nhất vào năm 2028. Bên cạnh đó, hãng cũng đang tính toán việc mở rộng phân phối sang những thị trường khác.
Thực tế, Honda không hề đứng ngoài cuộc chơi ở phân khúc này. Hãng đang kinh doanh Ridgeline – mẫu bán tải cabin kép được sản xuất tại Mỹ và chỉ có cấu hình tay lái bên trái.
Tuy nhiên, Ridgeline lại sử dụng kết cấu thân xe liền khối giống ô tô du lịch, chia sẻ nhiều chi tiết với SUV Honda Pilot. Cách làm này khác biệt hoàn toàn so với kết cấu khung gầm rời vốn phổ biến trên các mẫu bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Việc mượn nền tảng của Triton sẽ giúp Honda nhanh chóng bổ sung một mẫu bán tải khung gầm rời vào danh mục sản phẩm mà không cần đầu tư phát triển một sản phẩm hoàn toàn mới.
Nếu kế hoạch thành hiện thực, mẫu xe Honda sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Hilux và cả Mitsubishi Triton. Một đối thủ đáng gờm khác là Nissan Navara thế hệ mới – dòng xe cũng được phát triển dựa trên Triton tại một số thị trường.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang chật vật về doanh số tại Đông Nam Á. Chính vì vậy, việc bổ sung xe bán tải được xem là một trong những giải pháp giúp hãng cải thiện tình hình kinh doanh tại khu vực có nhu cầu lớn đối với dòng phương tiện này.
Về phía Mitsubishi, thỏa thuận này có thể giúp hãng tăng sản lượng và nâng cao hiệu suất hoạt động của nhà máy tại Thái Lan – nơi đang sản xuất cả Triton lẫn Navara.
Cũng theo truyền thông Nhật Bản, Honda có thể sẽ tiếp tục hợp tác với Mitsubishi để bổ sung thêm một số mẫu xe khác vào danh mục sản phẩm. Hai hãng cũng đang cân nhắc khả năng cùng nhau phát triển một số linh kiện, trong đó có màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ.
Honda từng bắt tay với nhiều hãng xe để mở rộng danh mục sản phẩm
Thông tin Honda có thể hợp tác với Mitsubishi xuất hiện sau khi kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đổ vỡ vào đầu năm ngoái. Vào thời điểm đó, Mitsubishi – đối tác của Nissan trong liên minh ô tô – được cho là không mặn mà với thương vụ sáp nhập nói trên.
Sau khi kế hoạch sáp nhập bất thành, vào tháng 7/2025, báo Nikkei dẫn thông tin được Reuters đăng tải cho biết Nissan đã khởi động đàm phán về khả năng cung cấp xe cho Honda tại thị trường Mỹ. Những mẫu xe này dự kiến được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Canton (bang Mississippi) – nơi hiện vẫn chưa khai thác hết công suất.
Theo truyền thông quốc tế, phương án được thảo luận bao gồm việc sản xuất xe bán tải cho Honda, có khả năng dựa trên nền tảng Nissan Frontier.
Trước đó, hồi tháng 1/2025, Phó chủ tịch Honda Noriya Kaihara từng nhắc đến khả năng tiếp nhận một số dòng xe cỡ lớn của Nissan trong ngắn hạn, đồng thời để ngỏ phương án hợp tác phát triển sản phẩm về lâu dài.
Trên thực tế, Honda đã không còn xa lạ với việc kinh doanh ô tô do những nhà sản xuất khác phát triển.
Giai đoạn 1996-1998, hãng từng phân phối mẫu bán tải Isuzu TF tại Thái Lan dưới tên gọi Honda Tourmaster. Đây là một phần trong hoạt động hợp tác trao đổi sản phẩm giữa Honda và Isuzu.
Trong thời kỳ đó, Honda cũng bán Isuzu Trooper dưới tên Honda Horizon tại Nhật Bản và Acura SLX tại Mỹ. Mẫu Isuzu Rodeo được phân phối tại Mỹ với tên Honda Passport qua hai thế hệ.
Ở chiều ngược lại, Isuzu từng sử dụng Honda Odyssey để kinh doanh tại Mỹ dưới tên Oasis, đồng thời đổi tên một số mẫu sedan Honda thành Gemini và Aska tại Nhật Bản.
Việc chia sẻ nền tảng bán tải hiện nay cũng không còn xa lạ trong ngành ô tô. Ford Ranger và Volkswagen Amarok có mối liên hệ chặt chẽ, tương tự cặp đôi Isuzu D-Max và Mazda BT-50.
Dù vậy, cả Honda lẫn Mitsubishi hiện vẫn chưa công bố chính thức tên gọi, thiết kế hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải được đề cập.
Nếu thỏa thuận thành công, việc sử dụng nền tảng của Mitsubishi Triton có thể giúp Honda rút ngắn đáng kể thời gian gia nhập phân khúc bán tải khung gầm rời, đồng thời tiết kiệm chi phí phát triển sản phẩm mới.
